Fermeture des voies sur berges de la Seine à Paris

La berge rive droite est constituée de trois ports dans le 12^e : le port de Bercy amont, le port de Bercy aval, et le port de la Rapée.

Le port de Bercy amont a un caractère industriel qu’il convient de préserver, et même de développer, notamment pour faire basculer le fret de marchandises de la route vers la voie d’eau qui est plus écologique.

Le port de Bercy aval est un port mixte, et le port de la Rapée est un port à vocation d’animation et de loisirs.

Aujourd’hui, il n’existe pas de continuité piétonne entre le port de Bercy aval et le port Henri IV, avec une rupture en deux points : entre le port de Bercy aval et le port de la Rapée, et entre le port de la Rapée et le port Henri IV. En outre, le passage entre le port Henri IV et le port de l’Arsenal, sous le viaduc de la ligne 5 du métro et sous le pont Morland, est interdit.

Sur le port de la Rapée, la construction d’un embarcadère pour la flotte fluviale du ministère de l’économie et des finances a coupé le passage sur la berge.

Plus en aval, l’aménagement de la voie express sur la voie Mazas a considérablement réduit la largeur de la berge. Aujourd’hui, il est quasiment impossible de rejoindre le port Henri IV depuis le port de la Rapée.

Avec le projet de réaménagement des berges de la Seine entre le port de l’Hôtel de Ville et le port Henri IV, une continuité piétonne sera créée.

Cette continuité mérite d’être prolongée au-delà, dans le 12^e arrondissement, ainsi qu’en direction de la place de la Bastille, par le port de l’Arsenal. Elle pourrait préfigurer, avec l’aménagement du secteur Bercy-Charenton, une liaison vers le bois de Vincennes.

Alors que la passerelle Simone de Beauvoir a été inaugurée en 2006, que sur la rive gauche côté 13^e arrondissement le port de la Gare a été rénové ces dernières années, et que le port d’Austerlitz fait l’objet d’un projet d’aménagement à l’horizon 2012, la rive droite et le 12^e arrondissement font figure de « parents pauvres » de l’aménagement urbain.

Faute de continuité piétonne, les berges de la rive droite sont désespérément désertes.

Afin d’animer les berges en rive droite, le rétablissement d’une continuité piétonne -et cyclable-, est une priorité.

Aussi, sur proposition de Michèle Blumenthal, de Christophe Najdovski, et des élus de la majorité municipale du 12^e arrondissement, le conseil de Paris émet le vœu que la ville de Paris étudie :

• la réalisation d’une continuité piétonne entre le port Henri IV et le port de l’Arsenal, en concertation avec Ports de Paris et la société concessionnaire du port de l’Arsenal
• le rétablissement d’une continuité piétonne sur le port de la Rapée et entre le port de la Rapée et le port de Bercy aval, en concertation avec Ports de Paris et le Ministère de l’Économie et des Finances
• la rétablissement d’une continuité piétonne sur le port de la Rapée, au niveau de la voie Mazas, en concertation avec Ports de Paris et la Préfecture de Police.