| Relations avec les partenaires et institutionnels |
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Dans le cadre de la phase de concertation, chacun des acteurs institutionnels suivants a été saisi pour recueillir un avis sur la base d’un dossier adressé par courrier et de réunions d’échanges politiques et techniques. • Avec Ports de Paris sont examinés les possibilités de développement des activités liées au fleuve, notamment en termes de transport de passagers et de marchandises, et de sites de logistique urbaine. Ce partenaire privilégié a engagé et poursuivra des projets de rénovation de ports sur l’ensemble du territoire parisien, dans un contexte de développement du transport fluvial, pour lesquels le rapprochement avec la ville permettra de veiller à leur intégration urbaine en privilégiant l’accessibilité la plus large des espaces de bord de Seine au public. • Les échanges avec les services de la Préfecture de Région ont fait apparaître deux sujets sur lesquels il convenait de porter une grande attention : l’insertion dans le site et les incidences éventuelles sur le fleuve. L’aspect des aménagements et leur insertion dans le site patrimonial devra obtenir l’accord des architectes des bâtiments de France, après un travail étroit avec eux notamment sur l’aspect de l’emmarchement et de l’archipel. • L’étude du projet avec la Préfecture de Police a montré que les reports de circulation étaient sans conséquences dommageables, sauf peut être sur un point particulier : le quai haut Anatole France. Le travail de collaboration a été intense et une solution a été proposée qui permettrait de résoudre totalement le risque de blocage du quai et des deux ponts, Royal et de la Concorde. • Seules les Chambres de Commerce Régionale et de Paris s’inscrivent dans une opposition résolue au projet, à l’instar de leur positionnement déjà constaté lors de la concertation sur le tramway des Maréchaux. Sur le tramway, cette position a été mise en défaut au vu des résultats positifs sur l’activité économique allant même au-delà des prévisions initiales en terme de redynamisation des quartiers, ce dont la Chambre de Commerce a d’ailleurs elle-même convenu par la suite. • La SNCF fait valoir son intérêt au projet qui participe du développement des transports en commun, et nécessite d’engager un certain nombre d’actions de mise en valeur des gares parisiennes du RER C situées à proximité du site. • La RATP et le STIF ont émis des réserves sur les incidences en matière de circulation de bus, avec la volonté cependant de poursuivre les échanges et de trouver des solutions satisfaisantes. Les dernières propositions des services de la ville vont dans ce sens. • L’Agence de l’Eau Seine-Normandie s’est montrée très intéressée par l’idée d’un « pôle nature » et a proposé d’engager une réflexion commune pour renforcer la dimension écologique de ce projet et y favoriser le développement de la biodiversité. Le réaménagement des berges de Seine peut en effet permettre de s’inscrire dans les objectifs d’amélioration des milieux aquatiques. • Le musée du Louvre qui comprend également le jardin des Tuileries soutient l’aménagement qui prévoit la création d’une traversée au niveau de la passerelle Léopold Senghor facilitant la liaison avec le musée d’Orsay. • Le musée d’Orsay a proposé un travail conjoint sur l’aménagement des abords du musée et de la relation aux berges.
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